Renault Aktie Prognose Renault: Das war ein Remis – der Richtungsentscheid steht noch aus

Anleger und Analysten hatten mit steigenden Umsätzen gerechnet … und sie bekommen. Zwar weniger als im Schnitt erwartet, aber immerhin. Die Renault-Aktie legte auf die Zahlen hin zeitweise zu, doch am Handelsende stand ein Minus zu Buche. Was nicht überrascht.

Ein erster Schritt hinaus aus dem Tal der Tränen – mehr war es nicht, was der französische Automobilkonzern für das dritte Quartal zu vermelden hatte. Der Umsatz stieg, ohne die Währungsveränderungen herauszurechnen, im dritten Quartal um 6,8 Prozent zum Vorjahreszeitraum für den Automobilsektor, insgesamt, inklusive Services und Finanzierungen, um 8,5 Prozent. Etwas weniger als erwartet, aber nicht viel weniger. Für die ersten neun Monate kam man so auf einen Umsatzanstieg von 3,1 Prozent im Automobilsektor und von 5,1 Prozent insgesamt.

Das reichte einigen am Morgen, um zuzugreifen. Doch die Aktie drehte ab, rutschte ins Minus und blieb bis zum Handelsende dort. Wo lag das Problem?

Expertenmeinung: Es waren gleich mehrere. Zum einen wäre eine Besserung nur stabil, wenn auch der Nutzfahrzeugbereich zulegen würde. Doch das Umsatzplus wurde alleine von steigenden Verkaufszahlen bei den Pkw getragen, der Absatz der Nutzfahrzeuge fiel deutlich. Das trifft zwar nicht Renault alleine, aber ein Problem ist es eben trotzdem.

Des Weiteren kamen zwar – wie bei französischen Unternehmen üblich – keine Margen- und Bilanzdaten, auf die muss man bis nach Ende des gesamten Halbjahres warten. Aber Renault bestätigte das im Sommer nach unten korrigierte Margenziel. Große Schritte nach vorne dürften da somit nicht gelungen sein.

Und als dritter Aspekt kommt das „Nexperia-Problem“ hinzu: Renault könnten kurzfristig entscheidende Bauteile ausgehen, die von Nexperia hergestellt werden … die wegen des Exportstopps Chinas als Reaktion auf die Übernahme der Kontrolle dieses in den Niederlanden ansässigen, aber einem chinesischen Konzern gehörenden Chipherstellers durch die niederländische Regierung aber nicht nachgeliefert werden.

Das waren offenbar genug Haken an der Sache, um Marktteilnehmer dazu zu bewegen, selbst in die anfänglichen, kleinen Gewinne hinein lieber auszusteigen. Wobei das auch einen charttechnischen Hintergrund hat:

Wir sehen im Chart, dass der Kurs seit Mitte September mehrere Anläufe unternommen hatte, in den Bereich der großen Abwärts-Kurslücke hineinzugelangen, die im Juli entstanden war. Würde das gelingen, hätte man aus charttechnischer Sicht wieder Spielraum nach oben, die nächsten Kursziele lägen dann bei 38,09 und 39,91 Euro. Aber das war zu vielen offenkundig zu unrealistisch: Dafür war der Umsatzzuwachs zu mager und dieses Damoklesschwert der möglicherweise bald zur Neige gehenden Nexperia-Chips zu scharf. Bevor nicht gelingt, was gestern misslang, nämlich ein Anstieg über das letzte Zwischenhoch bei 36,42 Euro, wäre diese Aktie auf der Long-Seite hoch riskant … und auch dann immer noch spekulativ.

Quellenangaben: Ergebnis des 3. Quartals 2025, 23.10.2025:
Renault Group, Communiqué de Presse

Die am späten Dienstagabend vorgelegten Halbjahreszahlen von Renault zeitigten am Mittwoch eine drastisch negative Reaktion. Dabei könnte man zwar darüber diskutieren, ob die Verluste übertrieben waren, aber die Charttechnik macht eine Gegenbewegung schwierig.

Im vergangenen Jahr war Renault der Konzern unter den großen Autobauern, der sich auffallend gut gegen ansonsten überall schwindende Verkaufszahlen und Margendruck stemmen konnte. Jetzt ist indes auch dieses Unternehmen in den Sog geraten, wie die am Dienstagabend präsentierten, vorläufigen Ergebnisse zum ersten Halbjahr zeigen.

Zwar gelang noch ein kleines Umsatzplus von 2,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Aber die operative Gewinnmarge fiel mit 6,0 Prozent klar unter den Erwartungen der Analysten und des Marktes aus. Und damit konnte man sich ausrechnen, dass auch der Gewinn auf operativer Ebene, der in diesen Vorab-Zahlen noch nicht explizit genannt wurde, klar unter den bisherigen Markterwartungen liegen wird.

Vor allem im Juni seien die Absätze enttäuschend ausgefallen, so Renault. Und da man derzeit davon ausgeht, dass sich schwächere Verkaufszahlen und erhöhter Wettbewerbsdruck auch im zweiten Halbjahr fortsetzen dürfte, senkte Renault auch gleich die Gesamtjahres-Prognose für die operative Gewinnmarge von zuvor mindestens 7,0 auf jetzt um die 6,5 Prozent.

Dass das keine guten Nachrichten sind, ist klar, aber ein derart drastisches Minus von 18,47 Prozent, das die Aktie daraufhin am Mittwoch zeigte – ist das nicht überzogen?

Expertenmeinung: Das könnte man auf den ersten Blick denken, immerhin war der Kurs seit seinem Jahreshoch im Februar (53,26 Euro) bereits zuvor deutlich zurückgekommen. Aber wenn man die Performance der Aktie einmal ab Anfang 2024 mit denen der großen drei deutschen Autobauer Mercedes-Benz, BMW und VW vergleichen würde, könnte man sehen, dass letztere drei über diese Zeitspanne allesamt um die 18 bis 20 Prozent Minus ausweisen, während Renault seit Anfang 2024 ein Plus von gut zehn Prozent erreicht hat … zumindest bis zu der gestrigen Reaktion.

Dass Renault viel richtig gemacht hat, während andere Konzerne deutlicher unter Druck gerieten, wurde also von den Investoren durch eine markante Outperformance honoriert. Und sollte man am Markt zu dem Schluss kommen, dass Renault jetzt ebenso Druck abbekommt und daher eine bessere Performance nicht mehr gerechtfertigt ist, könnte es sogar noch weiter abwärts gehen. Um sich wieder in die Entwicklung der anderen europäischen Autobauer einzureihen, müsste der Kurs in die Region um 31 Euro zurückkommen.

Aber selbst, wenn sich genug Anleger finden, die der Ansicht sind, dass auch das gestrige Minus bereits zu viel war, ist der Weg nach oben jetzt steinig. Denn jetzt ist, Sie sehen das im Chart, das bisherige Jahrestief unterboten und ein großes Doppeltopp vollendet … was den Abgabedruck noch durch ausgelöste Stop-Loss-Orders noch intensiviert haben dürfte. Und das macht den Weg zurück nach oben eben knifflig, denn:

Das Zwischentief des Doppeltopps und damit der Level der Nackenlinie, die jetzt als Widerstand dient, wartet als nächstliegende Hürde bereits bei 35,59 Euro. Und sollte es gelingen, den Renault-Kurs über diesen Widerstand zu heben, würde bei 38,09 Euro das vorherige Jahres-Verlaufstief als nächste Hürde im Weg stehen.

Nur, wenn sich in den kommenden Tagen am Markt die Meinung durchsetzen sollte, dass das alles am Ende sicher nicht so heiß gegessen wird, wie es gestern gekocht wurde, könnte der Renault-Aktie eine größere Gegenbewegung nach oben, ggf. sogar eine Aufwärtswende gelingen. Bleibt aber die gestrige Ernüchterung weiter im Raum, werden die Bären diese vorgenannten Widerstandslinien mit recht hoher Wahrscheinlichkeit als Ausgangspunkte für gezielten, erneuten Druck auf die Aktie nutzen.

Quellenangaben: Ergebnis 1. Halbjahr 2025, 15.07.2025:
https://assets.renaultgroup.com/uploads/2025/07/Press-release-RG-July-15-2025.pdf

Im Vergleich zu anderen europäischen Autobauern steht die Renault-Aktie seit Längerem deutlich besser da – und das hat Gründe. Renault stemmt sich weit erfolgreicher gegen den allgemeinen Druck auf die Branche. Und die gestern vorgelegte Quartalsbilanz bestätigt das.

Die einen konstatieren für das erste Quartal ein kleines Umsatzplus, die anderen ein Minus. Das erklärt sich daraus, dass der Umsatz des Automobilkonzerns rein nominal um 0,3 Prozent auf 11,68 Milliarden Euro zurückging, auf Basis konstanter Wechselkurse aber um 0,6 Prozent höher ausgefallen wäre. Da sich aber die Wechselkurse stetig verändern, Vor- und Nachteile durch solche Schwankungen also immer da sind, sollte man diese nicht einfach ausklammern. Es war also ein kleiner Rückgang beim Umsatz, gut … aber zugleich legte die Zahl der verkauften Fahrzeuge um 2,9 Prozent zu.

Zwar veröffentlicht Renault komplette Zahlen inklusive Margen und Gewinn nur zum Ende eines Halbjahres, wie es bei französischen Unternehmen auch üblich ist. Aber natürlich lässt sich aus einem Anstieg der verkauften Einheiten und einem Umsatzrückgang ableiten, dass entweder mehr preisgünstige Fahrzeuge verkauft wurden oder aber die Gewinnmargen gesunken sind. Vermutlich war es eine Mischung aus beidem, nur: Das ist trotz alledem weit besser als das, was die deutschen Autobauer oder Stellantis vorzuweisen haben.

Was gerade aktuell auch der europäische Herstellerverband Acea bestätigt: Zwar ist die Zahl neu zugelassener Pkw in der EU im März seit Jahresbeginn um 1,9 Prozent gesunken, aber Renault gehört zu den wenigen Herstellern, die ein Plus erreicht haben.

Und so behält der Konzern auch die bisherige 2025er-Prognose bei, im Minimum eine Brutto-Gewinnmarge von sieben Prozent und einen Free Cashflow von zwei Milliarden Euro zu erreichen. Die Marktteilnehmer reagierten erfreut und griffen als Reaktion auf die Ergebnisse zu. Wäre diese Aktie damit jetzt ein Kauf?

Expertenmeinung: Man könnte es so ausdrücken: Wenn man schon in dieser aktuellen Situation einen Automobiltitel ins Depot nehmen will, wäre Renault mit die erste Wahl. Aber rein von der charttechnischen Situation her ist die Aktie derzeit zwar nicht mehr im bärischen Terrain, aber eben noch nicht bullisch, sondern auf „neutralem Boden“. Der Chart zeigt:

Auch Renault wurde von dem Selloff in der ersten Aprilhälfte nicht verschont. Aber es gelang, den Kurs schnell wieder über die 200-Tage-Linie zu heben, gestern wurde als Folge der Käufe nach den Quartalszahlen auch noch die 20-Tage-Linie zurückerobert. Solange diese 200-Tage-Linie bzw. die knapp darunter verlaufende Unterstützungszone 43,56/43,97 Euro nicht wieder unterboten wird, ist für die Bären hier nichts zu holen.

Aber erst, wenn der massive Widerstandsbereich, der sich aus der Nackenlinienzone der im Dezember begonnenen Toppbildung zwischen 46,30 und 47,66 Euro ergibt, klar überboten wäre, würde die Renault-Aktie auch tatsächlich ein bullisches Signal abliefern. Da ist sie zwar dran, aber noch nicht drüber. Eines sollte man aber im Hinterkopf behalten, denn das wäre ein Grund mehr, hier auf der Lauer zu liegen und bullische Signale abzuwarten:

Renault hat sich nicht nur erfolgreich gegen den allgemeinen Absatzschwund in der Branche gestemmt, sondern ist in den USA so gut wie gar nicht vertreten, sodass die US-Einfuhrzölle für den Konzern ein „Problem anderer Leute“ sind. Und bedenkt man, dass diese Zölle bei anderen Euro-Autobauern Vorkäufe am US-Fahrzeugmarkt ausgelöst haben, ist der Zuwachs der Fahrzeugverkäufe bei Renault umso höher zu werten!

Quellen:
Ergebnis des 1. Quartals 2025, 24.04.2025: https://assets.renaultgroup.com/uploads/2025/04/20250424_Renault-Group_Press-Release_2025-Q1-revenue.pdf